Egy hónappal az első éles megmérettetésünk előtt a hétvégén ellátogattunk AVL ZalaZONE-ra, a Formula Student Easter-re. Rengeteg tapasztalatot tudtunk gyűjteni mind statikus, mind pedig dinamikus versenyszámok tekintetében. A csapat az utóbbi hetekben erőn felül teljesített, azért hogy egy színvonalas rollout rendezvény szervezést követően egy versenyen is részt tudjon venni, ezért kiélveztük az együtt töltött időt és még tovább építettük a csapatszellemet a hétvége folyamán.

A statikus versenyszámokon többnyire jól szerepelt a csapat, az utóbbi hetekben nagy hangsúlyt fektettünk a készülésre ezekkel kapcsolatban is. Nagyon hasznos visszajelzéseket kaptunk amik alapján tovább tudunk javulni, hogy a következő versenyeinken még előrébb végezhessünk. A dinamikus versenyszámok első napján fontos volt a taktikázás, ugyanis a nap első szakaszában még esős pályán zajlottak az események, ami aztán óráról-órára felszáradt. Igyekeztünk biztos megoldást választani, ugyanis tudtuk, hogy az utolsó órában már nagyon könnyű lesz kikésni a gyorsulás és a skidpad versenyszámokat. Így biztos pontokat hoztunk el, hiszen minden versenyszámban teljesíteni tudtuk az összes próbálkozásunkat, mindkét pilótánkkal, cserébe azok akik a végére hagyták a próbálkozást, szárazabb pályán tudtak menni. Délután következett az Autocross, ahol már száraz pálya fogadott minket. A technikás dimbes-dombos vonalvezetés új volt pilótáink és az autó számára is, így 2x2 kör alatt nehéz volt maximalizálni a bennünk rejlő potenciált. Ezek tekintetében az itt elért helyezés egy ilyen erős mezőnyben nem mondható rossznak. A legjobban várt Endurance versenyszám napján pedig semmisem alakult úgy, ahogy szerettük volna. A 10:30-as kezdés előtt egy tesztpályás átellenőrző gurulást terveztünk, aminek már az első percében bekövetkezett a baj. A motorindítást követően az olajhűtőnknél masszív olajfolyás jelentkezett, amit próbáltunk orvosolni a lehető leggyorsabban. Sajnos ez nem jött össze, kikéstük a kezdési időt, így azonban délutánig volt idő elhárítani a problémát. Egy átmeneti megoldással neki is kezdtünk a 22 kilométeres versenytávnak, és egészen a féltávig, a pilótacseréig minden a terv szerint ment. Második pilótánk már nem tudta megkezdeni köreit, ugyanis az autó átellenőrzése során egy kritikus rögzítőelemet kilazulva találtak, ami a kizárásunkat jelentette.